旅行国人狂热SUV嫌弃旅行车而欧洲人却热衷车为

  雨露均沾?在汽车圈不存在的。比如一直不受待见的旅行车就是被打入冷宫的主儿,英文名叫“Wagon”,车迷中的黑话叫“瓦罐”。翻开旅行车的销量表,真是一片黯淡。国内出名的旅行车更是屈指可数,反倒是像桑塔拉旅行版、老马六Wagon、R36这种在近年来逐渐成为情怀车的代名词,玩旅行车逐渐成为玩车的一种风潮

  但在欧洲它却是集万千宠爱于一身的香饽饽。他们更多的将其作为代步车,用于假期旅行野外野餐也不在话下。这就很奇怪了,这待遇和在中国遇到的截然相反。其实,大家一直都在努力说清楚这其中的原因和不解。当然,现实却是无论怎么分析改造,始终不能成为国人的主流车型。既然改变不了现状,分析分析也没什么毛病

  目前的国内市场,旅行车型很少,大多都通过进口方式进入国内市场销售。其中需要等待整车时间,最主要的是税费成本高,自然售价比普通车型要高得多。三厢车的发动机底盘,外壳也差不多,只是比两厢版长点而已,跟三箱版一样长,却要莫名多出4万元,实在不划算

  比如高尔夫的旅行版起售价已经接近22万了,花这么大的价格只为换一个造型和一个大尾箱?如果相应车企考虑国产的话,应该销量会有所提升,但对于追求性价比的国人来讲,最主要的还是要看价格

  放在以前,本来从可乘用车身长度来说,旅行车比轿车和SUV都长。轿车第三排是后备箱,SUV很多也只有两排座椅,轴距大部分还是两米七、两米六多。然而细查发现,旅行车大部分都是进口车,普遍没像同级别轿车那样加长轴距,比如华晨宝马5系和五系旅行车

  而且现在SUV也变得特别长,中型SUV轴距甚至达到了接近三米,其中奥迪Q5 2908mm,奔驰GLCL 2973mm,三十万的途昂居然达到了2980mm,而且再加上纯进口,所以旅行车相对于这两款车型的优势殆尽。且对于现在的中国汽车市场来说,SUV是现在最受欢迎的车型,它的出现将旅行车的存在感给弱化了,这让本来就销售惨淡的旅行车更是雪上加霜

  中国汽车文化和欧洲国家比起来,真是小巫见大巫,说得严重点,中国现在还未形成一定程度的汽车文化。欧洲消费者他们钟情操控,钟情驾驶乐趣,国人更加重视的是汽车的外观、汽车配置

  再加上国内自驾旅游文化和需求还不够饱和,旅行车自然没有市场,而且中国人用车大多数比较讲面子和排场,而旅行车在这些方面都不太符合国人对于汽车的要求,所以国内的消费者对于旅行车并没抱有很大的热情

  所以,旅行车在国内市场无疑很尴尬,陷入了一个死循环:由于价格高,销量少,国人无法接受,自主品牌不愿投入生产,导致价格与同级轿车和SUV相比不占优势,受价格和消费理念影响,买的人较少,由于量上不去,成本降不下来,价格就高。当然,这只是车知事的拙见。如果大家对此有何别的见解,欢迎留言讨论~

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