旅行车的外观接受不了?看完这五款再做决定!

  旅行车的优点,在自媒体、汽车媒体如此发达的今天早已被宣传无数遍。与轿车几乎一模一样的操控性与舒适性,不输于SUV的后备箱储物空间,甚至旅行车中还有Allroad、Cross Country这样的拥有一

  旅行车的优点,在自媒体、汽车媒体如此发达的今天早已被宣传无数遍。与轿车几乎一模一样的操控性与舒适性,不输于SUV的后备箱储物空间,甚至旅行车中还有Allroad、Cross Country这样的拥有一定越野属性的车型来保证它的全面性。纵使旅行车的功能性看起来已经如此饱满了,但在中国仍不被看好,原因?大部分的中国老百姓并不接受旅行车的外观,这比让他们接受MPV还要难很多

  造成这样的结局,有一部分原因是大部分人最初所接触到的、所看到的第一部车也是看到最多车为轿车,在心里会留下一个概念,这才是汽车该有的模样;另一部分的原因在于,大部分人根本没有看到过颜值高的旅行车,所以认为旅行车丑。对于第一个问题,我无法解决;但是第二个,还是可以操作一波的

  沃尔沃的V60算是豪华品牌中主流的旅行车了。相比起宝马的3旅和奔驰的C旅,我们在大街上看到V60的几率要大很多。而老款自10年上市以来,已经经历了9年的时光,在今年,我们将会在国内迎来全新一代的V60

  其实老款的外观和内饰设计,放到现在我个人还是依然可以接受的,经典却不油腻。但是新款的V60在采用了与XC60以及90系相同的设计语言之后,用惊艳一次形容毫不为过

  换装了雷神之锤大灯与竖向的进气格栅,还有“维京之斧”尾灯组的V60,让它与多年前发布的V90傻傻分不清,但是全新V60给人的感觉,在外观方面还要更加精致一些,这也可能是车身尺寸更小的原因而造成的视觉效果。内饰就完完全全是沃尔沃全新内饰了,跟已换代了的车型都一个样,简洁、舒心、温馨

  对于V60,其实我更想看到的是它的性能版polestar,期待它的外观,更期待它的那台被疯狂压榨的四缸发动机。不过Polestar目前已经确定现款的60系为最后一代纯燃油车,等到下一次我们能够看到V60 Polestar时,它至少会是一台混动车型

  7分45秒19,这是E 63 S 4MATIC+ Estate在“绿色地狱”纽博格林北环创下的最速旅行车的纪录。如果奔驰肯将它引入国内,RS6 Avant“地表最强买菜车”的称号怕是要易主了

  4.0L V8双涡轮增压发动机,配合上奔驰自家的9AT变速箱,可输出612匹马力、最大870牛米扭矩的怪兽级动力,就差一副机翼就能上天了。这样夸张的动力数据带来的是更夸张的成绩, 0-100KM/h加速3.4秒,极速直上300KM/h,难怪7:45:19就可以跑完纽北,这个成绩是什么概念,我举个例子,保时捷996版的911 GT3 RS是9:47

  E 63 S 4MATIC+ Estate的确是可以抢夺一下RS6 Avant的title,不仅仅是它有更爆裂的动力数据表现,在RS6 Avant所被称道的全面性上,E 63 S 4MATIC+ Estate同样也不输,况且E 63 S 4MATIC+ Estate是新一代车型,比起还是老一代底盘的RS6 Avant,还是有一定的优势。唯一为富豪们感到缺憾的就是这款车并未官方引入,有兴趣可以尝试平行进口

  V60原本是心目中最优雅的旅行车,但是看到这个拥有英国王室背景的捷豹 XF S Sportbrake,我想V60还是先靠边站站吧

  欧洲原本就是旅行车的大本营,再加上英国人、英国王室对于优雅和绅士的要求,促使XF S Sportbrake的优雅和尊贵感完完全全的迸发了出来

  全新XF S Sportbrake采用前置发动机后轮驱动布局。5.0L机械增压V8发动机的峰值马力和扭矩输出分别达到542 匹和735牛米,百公里加速为4.6秒,极速可以达到300KM/H,与其相配的是8速手自一体变速箱。这台变速箱使用的是与F-Type跑车相同的Quickshift换挡技术,能够令传动系统的操控响应更敏锐。在手动降挡或者运动模式下,发动机管理系统能够自动补油拉高转速。传动系统还具有弯道识别功能,以便提供更合适的出弯挡位,减少弯道耗时

  与普通版的保时捷Panamera相比,Turismo版本最大的不同来自于尾部

  从各个角度来看,Sport Turismo系列车型都完美诠释了顶级设计的含义。其完美流畅的侧部车身线条搭配上宽阔动感的车尾设计,使整辆车更具侵略性的同时,运动感也更加浓重。而其可伸缩式扰流板的设计也独具一格,采用了并不多见的双层尾翼设计。在高速行驶或全景天窗完全打开时,扰流板(尾翼)将被激活,使车身在行驶中更符合空气动力学

  Panamera Turbo Sport Turismo搭载的是4.0T V8双涡轮增压发动机,404kW的最大功率和770Nm的峰值扭矩保证了百公里加速3.4秒的成绩,这样的成绩使它拥有足够的资本去争那个title。但是保时捷作为高了半级的品牌,可能并不太愿意去争,相比起RS6 Avant和E 63 S 4MATIC+ Estate,它更愿意去跟法拉利gtc4lusso去站在一起

  奥迪 RS4 Avant是我个人认为最美的旅行车,尺寸上虽然相较于RS6 Avant偏小,但是刚好去掉了RS6的臃肿,配合上那颗与保时捷共同研发的2.9T V6引擎,用灵动来形容最合适不过

  奥迪 RS4 Avant搭载的是一台2.9T V6双涡轮增压发动机,最大功率450马力,最大扭矩为600牛米,官方宣称0-100km/h加速时间为4.1秒。对于这套动力系统,我并不想用爆裂来形容,还是灵动比较合适,虽然它的确很炸了

  RS 4 Avant沿用了最新一代奥迪A4的前脸设计风格,只是在细节方面进行了更为运动化的调整,相比普通版车型,前保险杠下方两侧的进气口尺寸更大,从而获得更好的空气动力学效应以及散热能力

  看完RS4的外观,我在考虑这套外观设计语言是不是就是为了RS4 Avant量身定做的的,只是沿用到了A4身上,因为这个外观用在RS4 Avant身上,着实有些无限趋于完美

  以上五款车型已经是我个人认为目前旅行车中的颜值巅峰了,如果即使是看过这样的车,仍然是认为旅行车丑!那看来旅行车是真的不适合您了