22万奔驰13T旅行车竟领先E级 破27米轴距

  至今为止,在欧美汽车市场当中的媒体们依旧将梅赛德斯-奔驰打造的B级称为“小型货车”,这种小尺寸的跨界轿车并没有被放在主流竞争当中,可是,毕竟是一台奔驰,但这样的小型车可不单单是货车而已,在进入到第三代之后,梅赛德斯也想让自己的小车在更多领域里发光发热,现在,正是梅赛德斯提升自己影响力的时候

  奔驰B级是唯一一款还没有实现国产的入门级车型,不过,这款产品却是在国内进口市场上更新最快的产品,早在今年09月,奔驰B级已经在中国市场进入到2019款,不过,就在B级进口更新的一个月后,梅赛德斯就在巴黎展示了新一代产品,现在,换代后的车型也已经在海外上市,并完成了第一轮动态驾驶测试

  相比于曾经的B级上传统的MPV造型,新车终于在框架的处理上慢慢向轿车风格靠近,更大的A柱倾斜度赋予了车头更为动态化的展示,海外媒体也终于改口,将德国的“小型货车”变为了入门轿车;而现在,B级甚至成长为了运动旅行车,这样的变化很显然,是在对宝马的2系旅行车宣战

  2729mm的轴距让车辆与市场上普遍的紧凑轿车拉开了距离,通过一次较短的悬架延伸,车辆在引擎舱与侧身的运动感都被拉伸出来,动态的比例效果在车辆的灯组设计上也得到了渲染

  LED大灯虽然没有像高级别产品一样凸显豪华感,但低调的处理方式和同样继承家族的LED日行灯带,还是让B级像A级轿车一样表达着自己在未来顶上的转变,这样的造型优化已经让其优于市场上的思域

  加上车辆还被赋予了保险杠扰流与扩散器,这些种种变化都让德国轿车不仅拜托了MPV身份,还获得了低至0.24Cd的低风阻系数,以最终实现驾驶过程中的性能表达

  既然要宣战,斯图加特总不能仅仅依靠造型上的变化吧?车辆在动力系统上的选择不是最顶级的,但却是最聪明的

  在第三代的阵容里,仅仅是巴黎的那些展车就已经出现了五个版本,两台汽油发动机和三台柴油发动机,虽然不会都出现在全球战略版本中,可是1.3T与7G-DCT的搭配已经让车辆在136Ps的输出下,获得了5.5L/100km的低油耗,这个B 180型号无疑是最适合家庭选择的经济车型

  当然,同样一台汽油发动机还提供了165Ps的高调校版本,但通过对缸内喷射技术和缸体质量的调整,在B 200型号上的高功率版本依旧保持着5.5L/100km的油耗水平,这一点的确是令消费者喜出望外的,虽然我们还不确定哪一台柴油发动机会进入到中国市场,但就一直以来的进口顺序来看,即便是有D型号,也绝无可能是193Ps的B 220D型号

  不过,由于国内市场上的宝马2系旅行车在1.5T车型中,仅仅提供了136Ps的调校版本,就这种对比来看,新一代B级即便是1.3T车型,也已经在输出上取得30Ps的领先,但如果想要与搭载2.0T的220i运动型号进行竞争,奔驰还是需要提供更高排量的发动机

  在燃油经济性方面,即便是拿工信部油耗进行比对,B级的油耗优势也将达到0.4L以上

  在车辆内舱的整体设计上,内饰的努力已经非常明显,与新一代奔驰A级几乎一模一样的处理,两块10.25英寸的液晶显示屏将会在前挡板上并排出现,只不过,在标准配置上,消费者将会获得的还是两台7英寸显示屏,当然,车辆也能够在中央触控屏上选择7英寸或10.25英寸的规格来搭配仪表盘

  配合在这套双屏系统中的,是更新之后的摄像头与传感雷达监测系统,现在的影像与传感器将实现最大500mm的监测范围,这将帮助车辆实现更好的泊车辅助、现实增强以及道路规划等等功能的实现

  没错,B级的中央触控还将成为第二款换代更换MBUX信息娱乐系统的奔驰屏幕,语音控制系统也在这里得到了实现,这些甚至都已经领先于奔驰C级与E级

  另外,车辆的内舱结构也产生了变化,新的车门结构与座椅人体工学,即便是侧边包围更丰满的运动座椅,其在进出与乘坐方面也将更为便捷与舒适

  整个奔驰B级可以说是焕然一新,虽然去年单年,梅赛德斯仅仅卖出了6万多台B级,但奔驰官方在接受媒体采访时已经表态,这个数字有机会在新一代车型上实现翻倍